शॉक एब्जॉर्बिंग परफॉर्मेंस बोट फेंडर विश्वसनीय हल सुरक्षा कम रखरखाव
विवरण
पनडुब्बी फेंडर अपतटीय इंजीनियरिंग परियोजनाओं में जहाजों, तैरती संरचनाओं और भारी समुद्री मॉड्यूल को निर्माण, परिवहन और स्थापना चरणों के दौरान समर्थन करने के लिए महत्वपूर्ण भार-वहन और ऊर्जा-अवशोषित घटक हैं। पारंपरिक बर्थिंग फेंडरों के विपरीत, इस प्रकार का पनडुब्बी फेंडर जटिल अपतटीय परिस्थितियों में अत्यधिक स्थिर भार, बहु-दिशात्मक बलों और लंबे समय तक संपीड़न का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
होंगरुंटोंग मरीन अपतटीय पनडुब्बी फेंडर उच्च घनत्व, कम-संपीड़न-सेट समुद्री रबर से निर्मित होते हैं, जो प्रबलित आंतरिक भार-स्थानांतरण संरचनाओं के साथ संयुक्त होते हैं। डिज़ाइन ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज भार को फेंडर बॉडी में समान रूप से वितरित करने की अनुमति देता है, जिससे हल संरचनाओं, पोंटून डेक या अपतटीय नींव पर स्थानीयकृत तनाव सांद्रता कम हो जाती है। फेंडर कठोरता, आयाम और संरचनात्मक लेआउट की गणना भार मामलों के अनुसार सटीक रूप से इंजीनियर किया जा सकता है।
प्रदर्शन-वार, ये पनडुब्बी फेंडर उच्च स्वीकार्य कार्य भार, भारी संपीड़न के तहत नियंत्रित विरूपण और अनलोडिंग के बाद स्थिर लोचदार पुनर्प्राप्ति प्रदान करते हैं। रबर यौगिक को समुद्री जल, हाइड्रोलिक तेल, यूवी विकिरण और तापमान भिन्नता के लंबे समय तक संपर्क का प्रतिरोध करने के लिए तैयार किया गया है जो आमतौर पर अपतटीय वातावरण में सामना किया जाता है। लगातार लोडिंग के तहत भी, फेंडर आयामी स्थिरता और अनुमानित यांत्रिक व्यवहार बनाए रखते हैं।
कार्यात्मक रूप से, फेंडर अस्थायी या अर्ध-स्थायी समर्थन तत्वों के रूप में कार्य करते हैं, जो लोड ट्रांसफर संचालन के दौरान अपतटीय मॉड्यूल, जैकेट या तैरती संरचनाओं की सुरक्षित स्थिति को सक्षम करते हैं। प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करके और मामूली गलत संरेखण को समायोजित करके, वे संरचनात्मक क्षति, स्थापना में देरी और महंगी अपतटीय घटनाओं के जोखिम को काफी कम करते हैं।
ये पनडुब्बी फेंडर अपतटीय निर्माण यार्ड, तैरते ड्राई डॉक, मॉड्यूल एकीकरण साइटों और अपतटीय स्थापना परियोजनाओं में व्यापक रूप से लागू होते हैं, जो उच्च सुरक्षा मार्जिन के साथ एक विश्वसनीय और पुन: प्रयोज्य समर्थन समाधान प्रदान करते हैं।
केस स्टडी
एक अपतटीय निर्माण ठेकेदार एक निर्माण यार्ड से एक परिवहन बार पर 3,500-टन अपतटीय डेक मॉड्यूल के लोड-आउट के लिए जिम्मेदार था। पिछली परियोजनाओं के दौरान, कठोर स्टील सपोर्ट ने स्किड और बैलास्ट समायोजन संचालन के दौरान असमान भार हस्तांतरण का कारण बना, जिससे डेक विरूपण और बार डेक क्षति का जोखिम बढ़ गया।
होंगरुंटोंग मरीन ने उच्च स्थिर भार समर्थन और नियंत्रित विरूपण के लिए डिज़ाइन किए गए भारी शुल्क वाले पनडुब्बी फेंडरों का एक सेट आपूर्ति किया। लोड-आउट प्रक्रिया के दौरान लोचदार भार-बराबर करने वाले तत्वों के रूप में कार्य करने के लिए फेंडरों को मॉड्यूल सपोर्ट स्टूल और बार डेक के बीच रखा गया था।
ऑपरेशन के दौरान, पनडुब्बी फेंडरों ने बैलास्ट समायोजन के कारण होने वाले मामूली ऊंचाई अंतर और बार विक्षेपण को प्रभावी ढंग से मुआवजा दिया। लोड ट्रांसफर ऑपरेशन के दौरान स्थिर रहा, जिसमें कोई अचानक लोड स्पाइक्स या संरचनात्मक कंपन नहीं देखा गया। मॉड्यूल को योजनाबद्ध समय विंडो के भीतर सफलतापूर्वक लोड किया गया, और ऑपरेशन के बाद के निरीक्षण में मॉड्यूल बेस या बार डेक को कोई नुकसान नहीं हुआ।
ठेकेदार ने बेहतर परिचालन नियंत्रण की सूचना दी और पुष्टि की कि समान भार विशेषताओं वाली भविष्य की अपतटीय मॉड्यूल परियोजनाओं में पुन: उपयोग के लिए समान पनडुब्बी फेंडर उपयुक्त थे।
विशेष विवरण
| उत्पाद का नाम | पनडुब्बी फेंडर |
| सामग्री | एसबीआर, एनआर |
| आकार उपलब्ध | 3.3*10.6M |
| तन्य शक्ति | => 18 एमपीए |
| घनत्व | 90+/-5 |
| रंग | काला |
| आवेदन | पनडुब्बी, फेरी, तेल रिग और इसी तरह |
| कठोरता | 40-70 शोर ए |
| बढ़ाव | => 400 |
| आंसू शक्ति | => 400 N/cm |
| ब्रेकिंग स्ट्रेंथ | >310 |
|
रासायनिक प्रतिरोध
|
ईंधन ए: कोई गिरावट नहीं |
| तेल 3: कोई गिरावट नहीं | |
| लुब्रिकेटिंग तेल: कोई गिरावट नहीं | |
| कटिंग तेल: कोई गिरावट नहीं | |
| घुलित एचसीएल: कोई गिरावट नहीं |
| व्यास x लंबाई |
प्रारंभिक आंतरिक दबाव |
जहाज त्रिज्या |
पानी अनुपात |
गारंटीकृत ऊर्जा अवशोषण |
प्रतिक्रिया बल जीईए पर |
हल दबाव जीईए पर |
विक्षेपण जीईए पर |
| (मिमी x मिमी) | (केपीए) | (मिमी) | (%) | (केजे) | (केएन) | (केपीए) | (%) |
| 1500 x 6100 | 50 | 3000 | 60% | 131 | 562 | 140 | 51% |
| 80 | 186 | 754 | 188 | ||||
| 1700 x 7200 | 50 | 4000 | 65% | 167 | 682 | 137 | 47% |
| 80 | 239 | 918 | 184 | ||||
| 2000 x 6000 | 50 | 4000 | 70% | 135 | 544 | 131 | 41% |
| 80 | 194 | 736 | 177 | ||||
| 2500 x 5500 | 50 | 4500 | 65% | 225 | 769 | 135 | 41% |
| 80 | 322 | 1035 | 182 | ||||
| 2500 x 7700 | 50 | 4500 | 70% | 326 | 1016 | 136 | 41% |
| 80 | 470 | 1368 | 183 | ||||
| 3300 x 6500 | 50 | 4500 | 75% | 307 | 887 | 127 | 35% |
| 80 | 442 | 1203 | 173 | ||||
| 3300 x 10600 | 50 | 5000 | 65% | 1003 | 2137 | 142 | 47% |
| 80 | 1429 | 2863 | 190 | ||||
| 4500 x 9000 | 50 | 5000 | 60% | 1439 | 2401 | 138 | 46% |
| 80 | 2059 | 3228 | 185 | ||||
| 4500 x 12000 | 50 | 6000 | 65% | 1977 | 3198 | 141 | 46% |
| 80 | 2819 | 4277 | 189 |
विशेषताएँ
अत्यधिक स्थिर भार क्षमता
भारी अपतटीय संरचनाओं का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया, फेंडर इंजीनियर सीमाओं के भीतर नियंत्रित विरूपण बनाए रखते हुए उच्च स्थिर भार को बनाए रखने में सक्षम हैं।
नियंत्रित विरूपण व्यवहार
आंतरिक संरचना महत्वपूर्ण अपतटीय संचालन के दौरान सटीक भार वितरण की अनुमति देते हुए अनुमानित संपीड़न विशेषताओं को सुनिश्चित करती है।
कम संपीड़न सेट रबर यौगिक
विशेष रूप से तैयार किया गया रबर लंबे समय तक लोडिंग के तहत स्थायी विरूपण को कम करता है, जिससे दीर्घकालिक आयामी स्थिरता सुनिश्चित होती है।
अपतटीय पर्यावरणीय प्रतिरोध
समुद्री जल विसर्जन, तेल के संपर्क, यूवी विकिरण और तापमान भिन्नता के लिए प्रतिरोधी, जिससे वे कठोर अपतटीय परिस्थितियों के लिए उपयुक्त हो जाते हैं।
अनुप्रयोग
अपतटीय मॉड्यूल लोड-आउट संचालन
भारी अपतटीय मॉड्यूल को बार या तैरते प्लेटफार्मों पर स्किड, लिफ्ट या लोड-आउट के दौरान लोचदार समर्थन तत्वों के रूप में उपयोग किया जाता है।
तैरता हुआ ड्राई डॉक समर्थन
डॉक करने और रखरखाव के दौरान बड़ी अपतटीय जहाजों या संरचनाओं के लिए स्थिर और समान रूप से वितरित समर्थन प्रदान करता है।
अपतटीय निर्माण यार्ड
नींव और समर्थन सतहों पर तनाव को कम करने के लिए अस्थायी संरचनाओं या भारी उपकरणों के नीचे स्थापित किया गया।
समुद्री परिवहन तैयारी
अपतटीय परिवहन से पहले समुद्र-फास्टनिंग और बैलास्ट समायोजन चरणों के दौरान संरचनाओं का समर्थन करता है।
होंगरुंटोंग मरीन क्यों चुनें
अपतटीय उन्मुख डिजाइन दर्शन
उत्पाद मानक बंदरगाह फेंडर डिजाइनों से अनुकूलित नहीं, वास्तविक अपतटीय भार मामलों के आधार पर इंजीनियर किए जाते हैं।
इंजीनियरिंग गणना समर्थन
होंगरुंटोंग मरीन प्रत्येक परियोजना के लिए भार विश्लेषण, विरूपण गणना और विन्यास सिफारिशें प्रदान करता है।
उच्च स्थिरता विनिर्माण
रबर निर्माण और मोल्डिंग प्रक्रियाओं का सख्त नियंत्रण सभी आपूर्ति इकाइयों में समान प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।
सिद्ध परियोजना विश्वसनीयता
पनडुब्बी फेंडरों को लगातार परिणामों के साथ कई अपतटीय इंजीनियरिंग परियोजनाओं में सफलतापूर्वक लागू किया गया है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1. अपतटीय परियोजनाओं के लिए पनडुब्बी फेंडरों की भार क्षमता कैसे निर्धारित की जाती है?
भार क्षमता परियोजना-विशिष्ट मापदंडों के आधार पर गणना की जाती है जिसमें कुल वजन, संपर्क क्षेत्र, सुरक्षा कारक और अपेक्षित विरूपण सीमाएं शामिल हैं।
2. क्या ये फेंडर बैलास्ट समायोजन के दौरान असमान भार वितरण को संभाल सकते हैं?
हाँ। उनके लोचदार गुण उन्हें बैलास्ट परिवर्तनों और संरचनात्मक विक्षेपण के कारण होने वाले भार विविधताओं को अवशोषित करने और बराबर करने की अनुमति देते हैं।
3. क्या फेंडर लंबे समय तक अपतटीय प्रदर्शन के लिए उपयुक्त हैं?
हाँ। रबर यौगिक समुद्री जल, यूवी विकिरण और तेल संदूषण के लिए विस्तारित प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
4. क्या समान फेंडरों का उपयोग विभिन्न अपतटीय मॉड्यूल के लिए किया जा सकता है?
ज्यादातर मामलों में, हाँ। यदि भार की स्थिति समान है, तो फेंडरों का पुन: उपयोग किया जा सकता है, जिससे महत्वपूर्ण लागत बचत होती है।
5. क्या आप अपतटीय परियोजनाओं के लिए तकनीकी दस्तावेज प्रदान करते हैं?
हाँ। विस्तृत तकनीकी डेटा, भार गणना और स्थापना मार्गदर्शन अनुरोध पर प्रदान किया जा सकता है।
