वी टाइप फेंडर एक इंजीनियर रबर कम्प्रेशन फेंडर है जिसका उपयोग जहाजों और समुद्री संरचनाओं को डॉकिंग, डॉकिंग, युद्धाभ्यास और नियंत्रित जहाज संपर्क के दौरान उत्पन्न प्रभाव भार से बचाने के लिए किया जाता है। इसकी वी-आकार की ज्यामिति रबर बॉडी को संपीड़न के तहत प्रगतिशील रूप से विकृत करने की अनुमति देती है, जिससे जहाज की गतिज ऊर्जा का एक हिस्सा लोचदार विरूपण में परिवर्तित हो जाता है, जबकि सहायक संरचना में प्रेषित प्रतिक्रिया बल को नियंत्रित किया जाता है।
भूमध्यसागरीय तट पर एक शिपयार्ड मध्यम आकार के कंटेनर जहाजों, अपतटीय सहायता जहाजों और सामान्य कार्गो जहाजों की सेवा करने वाले एक मरम्मत बर्थ का संचालन करता था। बर्थ लगभग 180 मीटर लंबा था और मूल रूप से एक पुरानी रबर फेंडर व्यवस्था से सुसज्जित था। निरंतर डॉकिंग संचालन, लगातार जहाज की स्थिति बदलना और उच्च ग्रीष्मकालीन तापमान ने सतह के घर्षण और कई फेंडर अनुभागों के स्थानीयकृत स्थायी विरूपण का कारण बना था।
मौजूदा माउंटिंग ज्यामिति और बर्थ की परिचालन विशेषताओं के आधार पर वी टाइप फेंडर व्यवस्था का चयन किया गया था। आवश्यक संपीड़न सीमा के अनुसार रबर प्रोफाइल निर्दिष्ट किया गया था, जबकि प्राथमिक जहाज संपर्क क्षेत्रों में कम-घर्षण फेसिंग वाले स्टील संपर्क पैनल शामिल किए गए थे।
| उत्पाद का नाम | वी टाइप फेंडर |
|---|---|
| सामग्री | उच्च प्रदर्शन प्राकृतिक रबर |
| मानक | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| आकार | वी टाइप |
| विशेषता | आसान प्रतिस्थापन स्थापना के लिए फर्म |
| भाग | डॉक बम्पर |
| उपयोग | डॉक पोर्ट घाट नाव जहाज |
| सतह | मैट/चिकना |
| पैकिंग | पैलेट या लकड़ी का केस |
| कीवर्ड | आर्च रबर फेंडर/वी रबर फेंडर |
| मॉडल | ए [मिमी] | डी [मिमी] | ई [मिमी] | एफ [मिमी] | एच [मिमी] | के [मिमी] | एम [मिमी] | आर x क्यू [मिमी] | एलमैक्स [मिमी] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| एचएम-वीटीएफ150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| एचएम-वीटीएफ200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| एचएम-वीटीएफ250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| एचएम-वीटीएफ300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| एचएम-वीटीएफ400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| एचएम-वीटीएफ500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| एचएम-वीटीएफ600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| एचएम-वीटीएफ800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| एचएम-वीटीएफ1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
नोट: आवश्यकताओं के अनुसार अन्य आकार अनुकूलित किए जा सकते हैं।
वी-आकार का क्रॉस-सेक्शन संपीड़न बढ़ने पर प्रगतिशील विरूपण प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक कठोर संपर्क सतह पर निर्भर रहने के बजाय, रबर बॉडी जहाज के भार के तहत आकार बदलता है और एक नियंत्रित प्रतिक्रिया बल विकसित करता है।
यह विरूपण तंत्र फेंडर को ऊर्जा को प्रगतिशील रूप से अवशोषित करने की अनुमति देता है। कम संपर्क भार पर, रबर प्रारंभिक अनुपालन प्रदान करता है, जबकि अधिक संपीड़न प्रतिरोध बढ़ाता है। परिणामी लोड-विक्षेपण संबंध को बर्थ की ऊर्जा अवशोषण आवश्यकताओं और स्वीकार्य प्रतिक्रिया बल से मिलान किया जा सकता है।
रबर यौगिक फेंडर के यांत्रिक प्रदर्शन का एक प्रमुख हिस्सा है। वी टाइप फेंडर को समुद्री वातावरण और बार-बार यांत्रिक विरूपण के लिए डिज़ाइन किए गए प्रबलित रबर योगों का उपयोग करके निर्मित किया जा सकता है।
सामग्री को पर्याप्त लोचदार वसूली बनाए रखते हुए संपीड़न का सामना करना चाहिए। इसे जहाज के संपर्क और कभी-कभी फिसलने की गति के संपर्क में आने पर फाड़ने और घर्षण का भी विरोध करना चाहिए। उपयुक्त कठोरता चयन पूर्ण फेंडर की कठोरता और विरूपण विशेषताओं को प्रभावित करता है।
वी टाइप फेंडर को स्टील संपर्क पैनल और कम-घर्षण सामग्री के साथ एकीकृत किया जा सकता है जब जहाज के बर्थ के साथ फिसलने की उम्मीद हो। यह विन्यास ऊर्जा अवशोषण कार्य को स्लाइडिंग संपर्क कार्य से अलग करता है।
रबर बॉडी लोचदार विरूपण प्रदान करती है, जबकि स्टील पैनल संपर्क दबाव वितरित करता है। यूएचएमडब्ल्यू-पीई या समकक्ष फेसिंग सामग्री तब जहाज के पतवार और फेंडर असेंबली के बीच कम-घर्षण सतह प्रदान कर सकती है।
वी टाइप फेंडर को विभिन्न संरचनात्मक माउंटिंग स्थितियों के लिए निर्मित किया जा सकता है। लंबाई, प्रोफाइल आयाम, माउंटिंग छेद की स्थिति, अंत विन्यास, स्टील प्लेटें, ब्रैकेट और फास्टनिंग व्यवस्था को परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है।
यह लचीलापन विशेष रूप से नवीनीकरण परियोजनाओं के लिए मूल्यवान है। मौजूदा बर्थ संरचनाओं में अक्सर पिछले संशोधनों या ऐतिहासिक निर्माण प्रथाओं के परिणामस्वरूप गैर-मानक माउंटिंग आयाम होते हैं।
शिपयार्ड को मरम्मत बर्थ, आउटफिटिंग क्वे, ड्राई डॉक प्रवेश द्वार और जहाज की स्थिति वाले क्षेत्रों के आसपास विश्वसनीय सुरक्षा की आवश्यकता होती है। जहाज नियंत्रित लेकिन विभिन्न गति और कोणों पर बार-बार एक ही संरचनाओं के पास आ सकते हैं।
वी टाइप फेंडर एक लचीला संपर्क इंटरफ़ेस प्रदान करता है जो प्रभाव को अवशोषित कर सकता है जबकि प्रबंधनीय प्रतिक्रिया बलों को बनाए रख सकता है। जब कम-घर्षण संपर्क पैनल के साथ जोड़ा जाता है, तो यह डॉकिंग और स्थिति निर्धारण के दौरान अनुदैर्ध्य जहाज की गति को भी समायोजित कर सकता है।
फेरी और रो-रो टर्मिनलों में बार-बार जहाज के आगमन और प्रस्थान होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप उच्च संख्या में बर्थिंग चक्र होते हैं। इसलिए फेंडर प्रणाली को स्थिर संपर्क स्थितियों को बनाए रखते हुए बार-बार संपीड़न और पर्यावरणीय जोखिम को सहन करना चाहिए।
अपतटीय समर्थन अड्डों और औद्योगिक समुद्री टर्मिनलों में आपूर्ति जहाजों, निर्माण जहाजों, वर्कबोट्स और विशेष सेवा जहाजों को समायोजित किया जा सकता है। ये जहाज हवा, वर्तमान, लहर कार्रवाई और परिचालन युद्धाभ्यास के कारण चर संपर्क स्थितियां उत्पन्न कर सकते हैं।
हॉन्ग्रंटोंग मरीन के पास समुद्री रबर उत्पादों और संबंधित जहाज उपकरणों के निर्माण में 30 से अधिक वर्षों का अनुभव है। इस अनुभव में रबर योग, मोल्डिंग, वल्कनीकरण, आयामी नियंत्रण और समुद्री अनुप्रयोग स्थितियों से जुड़ी व्यावहारिक आवश्यकताएं शामिल हैं।
जहाज के प्रकार, बर्थ संरचना, परिचालन आवृत्ति और पर्यावरणीय परिस्थितियों के अनुसार समुद्री फेंडर की आवश्यकताएं भिन्न होती हैं। हॉन्ग्रंटोंग मरीन प्रत्येक बर्थ पर एक ही मानक व्यवस्था लागू करने के बजाय विशिष्ट परियोजना मापदंडों के अनुसार वी टाइप फेंडर विन्यास विकसित कर सकता है।
रबर की भौतिक विशेषताएं सीधे फेंडर के प्रदर्शन को प्रभावित करती हैं। कठोरता, तन्य शक्ति, बढ़ाव, फाड़ प्रतिरोध, घर्षण प्रतिरोध और अन्य निर्दिष्ट गुणों की जांच सहमत तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार की जा सकती है।
समुद्री फेंडर परियोजनाओं में अक्सर अंतरराष्ट्रीय ग्राहक, इंजीनियरिंग ठेकेदार, शिपयार्ड, बंदरगाह प्राधिकरण और स्थापना दल शामिल होते हैं। प्रारंभिक पूछताछ से लेकर उत्पादन और वितरण तक तकनीकी जानकारी सुसंगत रहनी चाहिए।
महत्वपूर्ण गुणों में रबर की कठोरता, तन्य शक्ति, बढ़ाव, फाड़ प्रतिरोध, घर्षण प्रतिरोध, थकान व्यवहार और पर्यावरणीय जोखिम के प्रति प्रतिरोध शामिल हैं। उपयुक्त विनिर्देश जहाज के भार, परिचालन आवृत्ति, जलवायु और स्थापना की स्थिति पर निर्भर करता है।
हाँ। जब सिस्टम को एक उपयुक्त स्टील संपर्क पैनल और कम-घर्षण फेसिंग सामग्री के साथ जोड़ा जाता है, तो यह जहाज और बर्थ के बीच नियंत्रित स्लाइडिंग को समायोजित कर सकता है। अपेक्षित गति, संपर्क दबाव और स्लाइडिंग आवृत्ति के अनुसार पूर्ण व्यवस्था का चयन किया जाना चाहिए।
वी टाइप फेंडर का उपयोग बल्क कैरियर, कंटेनर जहाजों, सामान्य कार्गो जहाजों, नौकाओं, रो-रो जहाजों, टगबोट्स, वर्कबोट्स, अपतटीय सहायता जहाजों और सेवा शिल्प सहित जहाजों की एक विस्तृत श्रृंखला पर किया जा सकता है। आवश्यक आकार और विन्यास जहाज और बर्थ की स्थिति पर निर्भर करता है।
रबर फेंडर को सीधी धूप, ओजोन उत्पन्न करने वाले उपकरण, तेल, सॉल्वैंट्स और तेज वस्तुओं से दूर एक साफ, सूखे और अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में संग्रहीत किया जाना चाहिए। उन्हें लंबी अवधि के भंडारण के दौरान अनावश्यक विरूपण के संपर्क में नहीं आना चाहिए।
हाँ। वी टाइप फेंडर अनुभागों को निर्दिष्ट लंबाई, क्रॉस-सेक्शनल आयाम, माउंटिंग छेद की स्थिति, रबर गुणों और संबंधित स्टील घटकों के अनुसार निर्मित किया जा सकता है। स्थापना संगतता सुनिश्चित करने के लिए मौजूदा चित्र या सत्यापित माप प्रदान किए जाने चाहिए।
