वी टाइप फेंडर एक संपीड़न-प्रकार का समुद्री रबर फेंडर है जिसे बर्थिंग, डॉकिंग, युद्धाभ्यास और बार-बार संपर्क संचालन के दौरान जहाजों और निश्चित समुद्री संरचनाओं के बीच नियंत्रित सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका प्राथमिक इंजीनियरिंग कार्य लोचदार विरूपण के माध्यम से जहाज के बर्थिंग ऊर्जा के एक परिभाषित हिस्से को अवशोषित करना है, जबकि सहायक संरचना में स्थानांतरित प्रतिक्रिया बल को नियंत्रित करना है।
उत्तरी यूरोप में एक बल्क कार्गो टर्मिनल को लगभग 25,000 और 55,000 DWT के बीच बल्क वाहक और सामान्य कार्गो जहाजों की सेवा करने वाली अपनी घाट सुरक्षा प्रणाली के पुनर्वास की आवश्यकता थी। मौजूदा फेंडर व्यवस्था में सतह घर्षण, स्थायी विरूपण और स्थानीयकृत गिरावट दिखाई दे रही थी।
जहाज के संचालन की स्थिति, अनुमानित बर्थिंग ऊर्जा और संरचनात्मक सीमाओं की समीक्षा के बाद वी टाइप फेंडर प्रणाली का चयन किया गया था। प्रतिस्थापन फेंडर मौजूदा संरचनात्मक इंटरफ़ेस के अनुसार निर्मित किए गए थे, जबकि लोड वितरण में सुधार के लिए स्टील संपर्क पैनल शामिल किए गए थे।
कमीशनिंग के बाद, सामान्य जहाज बर्थिंग संचालन के दौरान बर्थ ने अधिक सुसंगत संपर्क प्रतिक्रिया प्राप्त की। परियोजना ने मौजूदा भारी-भरकम घाट अवसंरचना के लिए वी टाइप फेंडर पुनर्वास रणनीति की व्यावहारिक पुनरावृत्ति का प्रदर्शन किया।
| उत्पाद का नाम | वी टाइप फेंडर |
|---|---|
| सामग्री | उच्च प्रदर्शन प्राकृतिक रबर |
| मानक | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| आकार | वी टाइप |
| विशेषता | आसान प्रतिस्थापन स्थापना के लिए फर्म |
| भाग | डॉक बम्पर |
| उपयोग | डॉक पोर्ट घाट नाव जहाज |
| सतह | मैट/चिकना |
| पैकिंग | पैलेट या लकड़ी का केस |
| कीवर्ड | आर्च रबर फेंडर/वी रबर फेंडर |
| मॉडल | ए [मिमी] | डी [मिमी] | ई [मिमी] | एफ [मिमी] | एच [मिमी] | के [मिमी] | एम [मिमी] | आर x क्यू [मिमी] | एलमैक्स [मिमी] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| एचएम-वीटीएफ150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| एचएम-वीटीएफ200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| एचएम-वीटीएफ250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| एचएम-वीटीएफ300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| एचएम-वीटीएफ400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| एचएम-वीटीएफ500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| एचएम-वीटीएफ600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| एचएम-वीटीएफ800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| एचएम-वीटीएफ1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
नोट: अन्य आकार आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किए जा सकते हैं।
वी टाइप फेंडर नियंत्रित रबर विरूपण के माध्यम से जहाज की बर्थिंग ऊर्जा का एक हिस्सा अवशोषित करता है और सहायक समुद्री संरचना में स्थानांतरित प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया भार को कम करता है। अंतिम प्रदर्शन फेंडर प्रोफाइल, रबर गुणों, संपीड़न, रिक्ति और स्थापना की स्थिति पर निर्भर करता है।
चयन में जहाज का विस्थापन, बर्थिंग वेग, दृष्टिकोण कोण, संपर्क स्थिति, स्वीकार्य प्रतिक्रिया बल, संरचनात्मक क्षमता, फेंडर रिक्ति, आवश्यक ऊर्जा अवशोषण और उपलब्ध स्थापना स्थान पर विचार किया जाना चाहिए। परिभाषित भार और ऊर्जा आवश्यकताओं वाली परियोजनाओं के लिए इंजीनियरिंग गणना की जानी चाहिए।
हाँ। स्टील फ्रंट पैनल जहाज के पतले के बड़े क्षेत्र पर संपर्क दबाव वितरित कर सकते हैं, जबकि यूएचएमडब्ल्यू-पीई या समकक्ष कम-घर्षण फेसिंग सामग्री का उपयोग किया जा सकता है जहां अनुदैर्ध्य स्लाइडिंग होती है। जहाज की गति और संरचनात्मक डिजाइन के अनुसार पूर्ण विन्यास का चयन किया जाना चाहिए।
नियमित निरीक्षण में रबर क्रैकिंग, कट, घर्षण, स्थायी विरूपण, उजागर सुदृढीकरण, ढीले फास्टनर, स्टील घटकों का क्षरण और असामान्य संपर्क निशान शामिल होने चाहिए। जहाज यातायात, पर्यावरणीय परिस्थितियों और संचालन आवृत्ति के अनुसार निरीक्षण अंतराल निर्धारित किए जाने चाहिए।
हाँ। उत्पाद आयाम, लंबाई, माउंटिंग छेद, रबर विनिर्देश, स्टील पैनल, ब्रैकेट और अन्य घटकों को सत्यापित ड्राइंग या साइट माप के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है। मौजूदा फेंडर नमूने और तस्वीरें प्रतिस्थापन परियोजनाओं के लिए तकनीकी संदर्भ के रूप में भी उपयोग की जा सकती हैं।
